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まおー☆しーらのぶろぐ!

ゲーム関係とか自転車とかリアル日記とかごちゃ混ぜブログ。

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ロードバイク関係。 ナイトライド対策など。 テールライト、反射ステッカー。 

書く内容考えるのが非常にめんどくさいので画像と共に殴り書きしていこうとおもいます



まず、ナイトライド専用機は別にあるのでメイン車体のフィブラは基本的に昼~日没後4時間。 までの運用で考えてある。
ツール缶にVOLT800を常に入れて、普段はVOLT1600を使うような感じ。

・フィブラはエアロシートポストである。シートポストに適当にゴムバンドで取り付けは(ゴムバンド嫌いなので)したくない。
・シートステイに付けたくない。曲線美を損な・・・
・見た目を損なわないように、スタイリッシュにテールライトを取り付けたい!

↓その結果こうなった↓

写真_2017-09-12_14_08_34_convert_20170918210311


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使用ライトはDosun(ドゥサン) RUBY R80 BLK
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00WJWLGHS/ref=oh_aui_detailpage_o05_s00?ie=UTF8&psc=1

充電式と電池式で悩んだが、電池式(CR2032x2個)をチョイス。
ルーメン:最大7lmと光量低いが、サドル下部のレッドでデュフューズしてアピール出来ればいいかな。と。

取り付けはこんな感じ。
語らん!見て感じて!!!!!!

写真_2017-08-26_13_14_17_convert_20170918210430


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黒い● ●がサドルレール!

写真_2017-08-26_13_14_42_convert_20170918210536

落ちそうと言われたことありますが、むしろ取るのが大変です。まず落ちることは無いかと。

テールライトはこんな感じで。
テールライトの光量不足なので、まあ補助的に反射シートも貼った。

フラッシュ無し、有り。

写真_2017-09-12_14_10_13_convert_20170918210340


写真_2017-09-12_14_10_10_convert_20170918210352


後方の車両へのアピールこれくらいしておけば大丈夫でしょう。何よりカッコイイ!
使用した反射ステッカーはこちら。

3M 反射シート B5 アカ 1572
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0091GH5KC/ref=oh_aui_detailpage_o08_s00?ie=UTF8&psc=1

※SpecialThanks!
せなさん(Twitter @napocali、 pixiv @id=410616
無理いって、 アルペジオ イデア・クレスト ステッカーを、反射シートで切り抜いて貰いました。助かりました。
めちゃんこカッコイイですお気に入りですうう(๑>◡<๑)






あとはヘルメットですかね。

写真_2017-07-18_21_38_15_convert_20170918210653

写真_2017-07-18_21_37_57_convert_20170918210705

3M 反射シート B5 680-85S ブラック
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0091GHC7S/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

CARRERAのロゴで切り抜いたものをヘルメットに貼る。
夜間後ろをチラっとすれば、後方車両から見れば反射するので認識率上がるかなと。
何度もチラチラ見れば後ろ見てると分かってくれるかなー?と願いをこめた感じ。伝われ!






まだあるけどおおむねこんな感じ。文字書くの飽きたので今日はここまで。

何かききたいことあればコメントかツイッターにDM、ください。


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ロードバイク関係。 アスチュートサドル、サドルレールボルトとの干渉問題 続報。 

どうなったんだよ!と、知り合いに問い合わせもらってた、Astute(アスチュート)STAR LITE VTサドル の相性について。

前記事の最後で書いていた、アスチュートサドル(サドルレールが低いためボルト頭接触する問題)について。

納車しました。CARRERA 2017 PHIBRA EVO :GLOSSY RED frame size S http://maosira.blog52.fc2.com/blog-entry-1585.html


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まあ回避方法、結論から言うと、このボルトの寸法を参考にβチタニウムさんにてチタンボルトを設計してもらいオーダーしました。

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陽極酸化処理したβチタニウムの64チタンボルト。値段は・・・忘れました笑

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元のやつ

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βチタニウムのボルト。


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カッコイイ。見えないけど。


写真_2017-09-01_8_09_10_convert_20170911115716
この穴が4mmなので、そこからボール型六角レンチの先を突っ込んで回すように設計。 めったにやる作業じゃないので手間ではない。


アスチュートのサドルの干渉問題は、コレにて終了。 別の記事書きます。 何かききたいことあればツイッターにDMか、コメントください。



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納車しました。CARRERA 2017 PHIBRA EVO :GLOSSY RED frame size S  

2017/2/26 カレラ フィブラエボ 納車しました。



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フレーム:CARRERA 2017 PHIBRA EVO GLOSSY RED frame size S
コンポ:DURA-ACE9000 フルセット(52-38、11-25)
ホイール:DURA-ACE9000 C24 CL (23c GP4000S2+R-air)
BB:TRIPEAK ツイストフィットBB 4in1(セラミックベアリング)
ハンドル:3T AERONOVA LTD (420mm)
ステム:3T ARX LTD (80mm)
サドル:ASTUTE STAR LITE VT
ペダル:SPEEDPLAY ZERO(stainless)
ワイヤー:JAG WIRE ROAD ELITE LINK(シフト&ブレーキ)
プーリー:RIDEA RD1-C66フルセラミックベアリング(16T・16T、赤プーリーオーダー品)
ボトルケージ:Blackburn CAMBER UD
その他:各所に見えるカラーボルト(ベータチタニウムの陽極酸化チタンボルト)、バーエンドキャップGSR、







ホイール・コンポはピナレロFP2から移植。

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重量は↑の状態で、↓6.98キロ(ペダル込み)   ペダルはスピードプレイのステンシャフト(カタログ206g)です。

IMG_6617_convert_20170227071731.jpg



このフレームについて語りたいことはたくさんあるんだけど大変だったのはボトルケージ周りサドルレール周りでしょうか。

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ダウンチューブ側にボトルを挿すと、干渉する。これが気に食わない・・・。どうするか。
そんなことをツイッターで呟いていたら、 ボトルケージの底突きの部分にゴムかませてる人いたよ とヒントいただきました。
そして閃いたので実行に移しました。


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ここに5Mのネジ通したいから穴あけて欲しい と店長にお願いし
カーボンにクラックが入らないように慎重に削って穴あけました。

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完成図


IMG_6601_convert_20170227071610.jpg

これでボトルが底を突くので使用感良い感じです。



サドルの問題に関しては、相性があるとしかいえないっす。


IMG_6560_convert_20170227071438.jpg

サドルはAstute STAR LITE VT http://www.vittoriajapan.co.jp/astvte/starlite/
レールが低いモデルなんですが↓サドルレール固定するボルトとのクリアランスが1mm程度しかないんです。指で押すだけでカツカツあたります。

IMG_6526_convert_20170227071401.jpg


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まあ適当にM6x40mmのサラボルトとワッシャー買って来て、応急処置。
こんなもんかな?って感じでチタンボルトを設計してオーダー。到着待ち。




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2017 CARRERA PHIBRA EVO :GLOSSY RED frame size S 



2017 CARRERA PHIBRA EVO A7-128 GLOSSY RED frame size S

届いてすぐ脱脂洗浄、ワコーズのバリアスコートで磨き上げ!

ぴかぴかなりました(๑>◡<๑)




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早速付属品の実測。

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フレームのみ1068g


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フォーク414g

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純正専用シートポスト228g


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FSAヘッドパーツ98g


まあ重くも無いし軽くも無いといったところか。


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ボルトの類は日本特殊螺旋工業さんのβチタニウム 陽極酸化チタンボルトをチョイス。

ミクちゃん大好きだからこの色で(о´∀`о)









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シートポスト不要分カット。
先の方にはDi2バッテリー固定用のアルミパイプが入っている。
使う予定今のところ一切ないのでカット、37gの軽量化。

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コラムもカット。合計70gの軽量化。

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ホームショップ。 

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千葉 市原五井の菊池輪業さん。
myバイクのお世話になってるショップ。

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